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??京津冀協同發展規劃綱要已編制 三地定位將調整

??當時該規劃給北京的定位是“政治中心、文化中心,是世界著名古都和現代國際城市”。本次則增加瞭一個科技中心的定位。

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??河北的定位迄今仍未公佈。

??但是他也強調,天津要做先進制造業研發基地不容易。天津正在造大飛機,天津也有民航大學,但是天津在飛機研發等方面很不足。“天津應該建立相應的研發中心等部門,天津目前還缺乏類似像深圳那樣的技術項目,企業傢也比較缺。”

??根據 2006年國務院的批復,天津2020年的定位是成為“國際港口城市、北方經濟中心和生態城市”。 天津在其“十三五”前期研究項目中則增加瞭現代制造業中心、北方金融創新運營中心的內容。

??根據瞭解,目前京津冀協同發展規劃,已經對京津冀三地在該地的定位做出瞭新的安排。其中北京仍以政治、文化、國際交往、科技4大中心角色為主,這比相比2004年北京城市總體規劃的定位有些變化。

??此外,天津到北京正在考慮修建新的城際鐵路,該鐵路將連接北京新機場,加上目前開通的京津城際、京滬高鐵,未來京津之間將有5條快速鐵路或高鐵。

??一體化難度仍大

??比如天津到北京新的城際鐵路將達到北京新機場,但是北京新的機場線,以及北京地鐵8號線3期、4號線遠期,京九高鐵都會到北京新機場附近,這些是否可以與北京到廊坊的城鐵整合起來,還待進一步深入研究。

??但是即便是這一句話,要實現起來難度還是很大。河北經貿大學京津冀一體化創新中心專職副主任田學斌指出,調研發現,上海起初與周邊地區也有很多斷頭路,很多產業和資源也不是願意被轉移到周邊,但是現在上海的地鐵修到瞭周邊的昆山,主要原因是上海發展遭遇瞭土地等瓶頸。他認為,下一步北京地鐵修到河北也隻是時間問題。

??本報記者 定軍 北京報道

??京津冀定位調整

??21世紀經濟報道獲悉,目前北京已經開通近3個月的北京地鐵六號線2期,距離河北燕郊隻有一條河。北京的平谷距離市中心區,比河北燕郊距離北京市中心更遠。北京市區到平谷的地鐵目前初步擬定經過河北燕郊,不過尚待國傢發改委批準。

??有專傢認為,可能是四個基地,主要涉及到產業轉型升級,商貿物流,環保和生態涵養,以及科技成果轉化、承載產業轉移等方面。

??另據瞭解,目前天津也預備修建天津薊縣到北京平谷的快速鐵路,另外北京到唐山的快速鐵路,也將在天津寶坻區接入天津市區,這樣天津到北半部到北京將有兩條快速鐵路。

??本次京津冀協同規劃,除定位調整外,還有其它的內容。

??3月9日, 天津市代理書記、市長黃興國在兩會媒體開放日稱,天津發揮自身優勢,積極主動作為,參與瞭國傢頂層設計,完成瞭規劃的起草編制工作。天津在京津冀協同發展中的定位是全國先進制造研發基地、國際航運核心區、金融創新示范區、改革開放先行區。

??按此看,相比2006年天津的定位,本次則在全國先進制造研發基地、金融創新示范區、改革開放先行區方面,增加瞭3個角色。

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??對此天津財經大學經濟學院經濟系教授張寶貴指出,這個定位比較切合實際。比如天津沒有說要做金融中心的角色,因為北京作為各大商業銀行和央行的總部,其實承擔瞭金融中心的角色。

??“天津可以多做創新。像自貿區,以及審批等方面的改革,也說明天津在改革開放先行區方面,可以多做探索。”張寶貴稱。

??目前河北在京津冀中的角色,暫時還沒鹿草鄉二胎房貸有公佈。有專傢指出,河北可能是4個基地,主要涉及到產業轉型升級,商貿物流,環保和生態涵養,以及科技成果轉化、承載產業轉移等方面。這隻是大體方向,具體還要等國傢規劃發佈。

??在2015年李克強總理的政府工作報告中,京津冀方面筆墨不多,主要有“京津冀協同發展,在交通一體化、生態環保、產業升級轉移等方面率先取得實質性突破”一句話。

??不過,即便是編制瞭規劃,如何實施,仍待改革的進一步深入和政策落地。

內容來自sina新聞

??近日,據21世紀經濟報道瞭解,到去年年底,京津冀協同發展規劃綱要已經編制完成,京津冀的定位已經大體確定,這將改變過去各地對自身定位說法不一的混亂局面。

??其中,北京的定位,仍保持2014年2月中央確定北京的新定位,即政治、文化、國際交往、科技4大中心。天津的定位,按照全國人大代表、天津市長黃興國的說法,天津在京津冀協同發展中的定位,是全國先進制造研發基地、國際航運核心區、金融創新示范區、改革開放先行區。

??不過,這些高鐵線路之間到底是怎麼樣的關系,如何帶動當地經濟發展,是一個問題。

??天津則調整內容更大。

京津冀協同發展規劃綱要已編制 三地定位將調整

新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2015-03-12/07555981572995217667023.shtml

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